隨著我國(guó)超大型、大型城市軌道交通的快速發(fā)展，地鐵周邊的環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題也日益引起關(guān)注。為了響應(yīng)“還自然以寧?kù)o、和諧、美麗”的新要求，并積極回應(yīng)廣大民眾對(duì)優(yōu)美環(huán)境的新期待新需求，我司依托多年的梯形軌枕減振降噪設(shè)計(jì)和工程實(shí)踐方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，成功研發(fā)出了一種能夠與梯形軌枕軌道系統(tǒng)進(jìn)行有效耦合的產(chǎn)品，從而進(jìn)一步提升梯形軌枕軌道的減振性能。

產(chǎn)品介紹

梯形軌枕諧振塊圖示

梯形軌枕諧振塊布置圖

梯形軌枕諧振塊采用懸臂梯形板式設(shè)計(jì)，每塊重量約250kg，懸臂下方設(shè)有聚氨酯墊板，通過(guò)搭接方式與梯形軌枕連接，每塊標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度梯形軌枕可搭接6塊諧振塊，適用于因居民投訴，需要提升減振性能的高等或特殊減振地段。

數(shù)值仿真

梯形軌枕諧振系統(tǒng)三維模型圖

隧道壁Z振級(jí)

基于所建立的動(dòng)力學(xué)分析模型，采用模態(tài)、諧響應(yīng)和車(chē)軌耦合分析方法，對(duì)梯形軌枕安裝諧振塊前后的梯形軌枕軌道系統(tǒng)進(jìn)行振動(dòng)特性的對(duì)比分析。結(jié)果顯示，鋼軌和梯枕的變形指標(biāo)均符合相關(guān)規(guī)范要求，梯枕、基底和隧道壁的垂向加速度均有一定程度的降低。當(dāng)采用多級(jí)諧振的方案即改變諧振塊聚氨酯墊板的固有頻率和質(zhì)量時(shí)，梯形軌枕諧振塊的附加減振效果降進(jìn)一步提高。

現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)

梯形軌枕諧振塊落軸試驗(yàn)

落軸試驗(yàn)測(cè)試報(bào)告

為了評(píng)估諧振塊對(duì)梯形軌枕軌道減振性能的提升效果，在北京地鐵3號(hào)線梯形軌枕鋪設(shè)地段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)落軸試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，安裝諧振塊能夠?qū)μ菪诬壵碥壍榔鸬搅己玫恼{(diào)頻作用，梯形軌枕一階振動(dòng)響應(yīng)主頻由25Hz降至20Hz。

功能特點(diǎn)

1、具備一定的減振功能，能夠顯著降低道床及隧道壁在20～30Hz頻段的振動(dòng)能量。

2、根據(jù)實(shí)際工程應(yīng)用，最高可實(shí)現(xiàn)隧道壁Z振級(jí)降低約3～5dB。

3、結(jié)合實(shí)際工程需求進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)，施工流程簡(jiǎn)潔，后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)便捷。

4、兼具水溝蓋板的功能。